今天，由無錫市運達機械有限公司為您詳細介紹一下港口吊機的基本參數（下）：

港口吊機的基本參數是表征吊機械性能特征的首要目標，也是規劃和選擇吊機的技術依據。

五、跨度和軌距

橋架型吊機運轉軌跡中心線之間的水平間隔稱為跨度，用L表明，單位為米(m)。橋式吊機的跨度取決于堆場或廠房跨度。門式吊機和裝卸橋的跨度依據作業要求確認。

臂架型吊機運轉軌跡中心線之間的水平間隔稱為軌距，用S表明，單位為米(m)。港口門座吊機的標準軌距由門架跨過鐵道線的數目而定，有6m、10.5m和16m等兒種。選取軌距時應考慮吊機的輪壓安穩性上限的控制要求。橋架型吊機小車運轉軌道中心線之間的水平間隔稱為小車軌距，由小車的結構布詈而定。

岸邊集裝箱吊機和橋式抓斗卸船機中大車運轉軌跡中心線之間的水平間隔，習慣上也稱為軌距。

輪胎吊機中左右兩邊輪胎踏面中心線之間的水平間隔稱為輪距。當驅動橋兩邊選用雙胎時，輪距則為兩邊雙胎中心線之間的水平間隔。

六、基距(軸距)

基距指同一軌跡上吊機或小車兩支承點中心線之問的水平間隔，用B表明，單位為米(m)。當吊機的運轉設備配有均衡梁時，基距則為機架與均衡梁連接鉸軸公間的水平間隔。吊機的基距依據結構安置、輪壓和安穩性要求來確認。小車的基距則取決干小車的結構安置。

輪胎吊機的基距為前后兩組支承輪胎中心線問的水平間隔，也稱為軸距。軸距由轉彎半徑、軸荷分配和車架結構尺寸等要求來確認

七、尾部半徑

吊機尾部半徑指反轉吊機中反轉部分尾部的反轉半徑上限，用r表明，單位為米(m)。

碼頭吊機的尾部半徑通常由用戶單位提出，或許依據吊機軌距、岸邊軌跡安置、船只上層建筑、多機聯合作業等情況來確認。其值受到機房平面尺寸，活對重和對重杠桿尺寸等制約。

八、作業速度

(一)起升(下降)速度

起升(下降)速度指吊機吊起額外起重量時吊具勻速上升(下降)的速度，用v表明，單位為米/分(m/min)。

(二)反轉速度

反轉速度指吊機位于水平面上、起伏時的角速度上限，常用n表明，單位為轉/分(r/min)。

(三)運轉速度

吊機(大車)運轉速度指吊機吊有額外起重量，在水平路面(或水平軌面)上勻速運轉時的速度，用v表明，單位為米/分(m/min)。

上述就是由無錫市運達機械有限公司為您詳細介紹的港口吊機的基本參數的內容了，如有任何疑問，歡迎隨時前來咨詢！